Frågan om en reservhamn är något som bolaget flera gånger tidigare diskuterat med Region Gotland och nu kommer att återuppta den frågan.
– Vi har hela tiden uttryckt behovet av att ha en reservhamn, den blir ännu viktigare när vi har konkurrerande trafik i hamnen och när tillstånden för LNG-bunkring finns tror vi det kommer att bli ännu striktare regler för uppdelning av färjelägen och så vidare. Det är en process som vi nu går in, säger Destination Gotlands vd Christer Bruzelius.
Vilka hamnar skulle kunna vara aktuella?
– Det finns Kappelshamn och man tittar på nya lösningar med en kryssningskaj som kan gå att kombinera med en reservhamn. Det viktiga i dag är att regionen hittar en bra lösning för en reservhamn på Gotland, säger Christer Bruzelius.
Om LNG ska bunkras i Visby hamn vill inte Destination Gotland se ytterligare bostadsbygganden i hamnen.
– I och med att vi planerar för ett LNG-fartyg tror jag att det är klokt om man är försiktig med att bygga bostäder allt för nära hamnen och i stället försöker lösa alla tillstånd för LNG-leveranser, säger Christer Bruzelius.
Regionstyrelsens ordförande Åke Svensson förstår den problematik som Destination Gotland står inför.
– Jag tycker att man ska avvakta och se hur säkerhetslösningarna ser ut med exempel LNG, dessutom använder de silon en del, säger Åke Svensson om detaljplansarbetet kring Holmen.
De har flera gånger haft en diskussion med Destination Gotland om reservhamn.
– Det är något som vi får resonera med Gotlandsbolaget kring framöver, säger Åke Svensson.
Per Lindskog, tf regiondirektör, säger på torsdagskvällen att kryssningskajen definitivt inte är ett alternativ som reservhamn, ur regionens synvinkel.
– Kryssningskajen är inget reservhamnsalternativ. Det ska vara en kryssningskaj, säger Per Lindskog.
Dessutom menar han att frågan om en reservhamn inte är en fråga för regionen.
– Sedan bedömer vi att reservhamnsfrågan är statens angelägenhet.