På måndagen besökte han sina partikamrater på Gotland. Syftet var bland annat att bilda sig en uppfattning om vad färjetrafiken betyder för öns utveckling. Trafikutskottet beslutar om ramarna för hur den framtida Gotlandstrafiken ska se ut.
Att dra ner hastigheten från 28 till 22 knop är inget han vurmar för.
- Det är inte vilken Finlandsfärja som helst utan trafiken som ingår i infrastrukturen för hela landet, säger Christer Winbäck.
Åka på dagen
Han betonar vikten av att kunna åka fram och tillbaka till fastlandet över dagen.
- Pendlare ska kunna sova i sin egen säng. Båtarna får inte gå saktare.
"Vägpris" med ett extra årligt bidrag från staten om 200 miljoner kronor, tar han däremot inte ställning till.
- Nej, jag vill inte låsa mig, men det får inte bli dyrare än det är idag. Helst billigare.
Ta ställning
I september eller oktober ska trafikutskottet ta ställning till hur den framtida Gotlandstrafiken ska formas. Tills dess fortsätter han lära sig mer om hur kommunikationerna fungerar. Vägen hem gick med färjan till Oskarshamn och fortsatte sedan med egen bil till Skövde.
- De dåliga förbindelserna från Oskarshamn och vidare ut i landet, hänger också ihop med övriga landets infrastruktur, säger Christer Winbäck.