Davids strid mot Goliat började den 17 september när anbudstiden för kommande sju års busstrafik på ön, gick ut.
Hos kommunen finns nu ett totalanbud på trafiken, levererat av pinfärska företaget Gotlandsbuss AB.
Gotlandsbuss AB består av 13 olika bussföretag, de flesta av öns totalt 18 företag.
Småföretagen lever på skoltrafiken och beställningstrafik av olika slag. Swebus innehar linjetrafiken såväl i Visby som på landsbygden sedan ett 15-tal år tillbaka. Nästa år är det dags för en ny koncessionstid på sju år.
-Eftersom Gotlands kommun valt att lägga ut all trafik i ett enda paket, var vi tvungna att göra något för att överleva! säger bussföraren Göran Hult, Rone, en av delägarna i nya bolaget.
Tuff marknad
Göran Hult berättar att 13 av de mindre bussföretagen började diskutera och beslöt att bilda ett eget bolag, Gotlandsbuss AB. Det var för 2,5 månad sedan. Nu har man lagt in ett anbud och hoppas förstås vinna matchen.
Hult har rekognoserat på fastlandet och funnit flera exempel, bland annat Busspoolen i Västerbotten och Buss i Väst i västra Sverige, som lyckats slå sig in på bussmarknaden.
-Det är tufft i dag eftersom marknaden så domineras av de stora bolagen, det är bara stordrift som gäller, säger Göran Hult.
Stora investeringar
Inom företaget är man beredda att satsa, säger Hult. Det kommer att krävas stora investeringar i form av nya bussar, kraven utesluter bussar, som är äldre än sex år.
-Det blir en rejäl kvalitetshöjning av bussarna i linjetrafiken på Gotland.
Göran Hult och hans kompanjoner, som fortfarande också är konkurrenter, menar att om de inte får linjetrafiken på Gotland kommer ön att utarmas på bussföretag.
-Alla tänker inte på vilken service vi utför varje dag med våra lokala bussar, vi lever på kombinationstrafiken. Men framtiden känns hotfull för oss, det är därför vi ger oss in i anbudsstriden.
Det handlar om överlevnad
Han säger att det är stora bussdrakar från fastlandet som slåss om linjetrafiken på Gotland.
-Om de stora bolagen får linjetrafiken kanske de snart tar också skoltrafiken och turisttrafiken. Sedan finns inget kvar för oss. Det är vår överlevnad det handlar om.