Det blev häftiga reaktioner på Gotlandsbåtens stämningshot mot Region Gotland och förfrågan om att komma till vid de reguljära färjelägena. I nätdebatten på helagotland.se var flera av utfallen mot Gotlandsbåten tämligen hätska. De ska dock tas med en nypa salt. Det krävs inte så många personer med olika anonymiserande alias för att några ilskna personer ska framstå som en folkstorm.
Hamnchefen Mats Eriksson är förvånad och oförstående inför Gotlandsbåtens agerande.
Jag tycker inte att det är konstigt. Gotlandsbåten ser och kan trovärdigt visa att man kan beredas plats vid de reguljära färjekajerna och kajplatsen som brukar användas av kryssningsbåtar. Men trots att man var relativt tidigt ute med sina önskemål, med start redan sommaren 2013, så har man bara erbjudits en krånglig och obekväm lösning som dessutom innebär stora extrakostnader och stora olägenheter inte bara för Gotlandsbåten utan även för Regionen och alla som påverkas av trafiksituationen i inre hamnen.
Jag har svårt att bedöma risken för att hamnägaren Region Gotland verkligen fälls för konkurrensbrott efter en eventuell anmälan till konkurrensverket, och om bötessumman i så fall kan bli 100 miljoner kronor eller något lägre belopp. Men om det blir så, så tillfaller bötesbeloppet hur som helst inte den förfördelade parten, Gotlandsbåten. Pengarna går till statskassan.
Så om Gotlandsbåten verkligen skickar in en anmälan så handlar det inte om ett försök att fylla på den egna kassakistan. Det är snarare så att man vill pressa Region Gotland att ta en tuffare strid med Destination Gotland. Och för Region Gotland kan ett hot om en stor konkurrensbot bli det verktyg med vilket man kan bryta upp Destinationens ensamrätt till färjekajerna.
Region Gotland får bestämma sig för vem man är räddast för. Destinationen eller konkurrensverket.