Kanske är det sista chansen i dag att övertyga infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd om vikten av långsiktighet och kontinuitet i Gotlandstrafiken.
En uppvaktning av det officiella, folkvalda, Gotland, plus statens representant för länet: landshövdingen ska nu göra ett sista försök. Budgeten är redan lagd men hoppet står till regeringens direktiv om ett ökat bemyndigande för Trafikverket som kan öppna för justeringar redan i gällande avtal.
Vi får verkligen hoppas att den gotländska delegationen inte går därifrån med minsta tveksamhet om att budskapet gått fram.
Spåren i den stora frågan om Gotlands kommunikationer är så många och så komplexa att det är svårt att överblicka, även för oss som följt frågan genom åren.
Viktigast av allt är därför att föra ner behoven på en så konkret nivå det bara är möjligt och här hoppas jag man tar hjälp av LRF:s gedigna utredning om konsekvenserna vid en försämring och hur det redan fungerar i dag där till exempel Arla väljer bort Gotland på grund av fraktkostnaderna.
Gotlandstillägget och längdmetertaxan är en fråga för sig och hur det än blir med dessa konstruktioner måste systemet bli transparent så att misstanken att åkerierna skor sig på systemet kan elimineras en gång för alla.
Det är ingen lätt uppgift som Åke Svensson och Cecilia SchelinSeidegård har att uppfylla under denna måndag som ledare för den gotländska delegationen.
De andra har så klart också en viktig uppgift att fylla i att vara tydliga och konkreta, inte göra partipolitik av frågan.
Delegationen består av biträdande regiondirektör Per Lindskog, riksdagsledamöterna Gustaf Hoffstedt och Christer Engelhardt, regionråden Brittis Benzler, Stefaan De Maecker och Lena Celion, samt regionstyrelseledamöterna Mats-Ola Rödén och Lars Thomsson.
Jag och många med mig ställer er var och en personligen ansvarig för att ni inte lämnar ministerns rum innan budskapet gått fram.