Inga subventioner. Ingen Gotlandsrabatt. Och rederiet har kommit till för att ta fler besökare från fastlandet till ön.
Så det är inte så konstigt om det inte framstår som särskilt förmånligt för just gotlänningar att åka med Gotlandsbåten, i gårdagens prisjämförelse i Gotlands Allehanda. Speciellt sedan Gotlandsbåten ändrat det ursprungliga konceptet under resans gång, eftersom man inte fick tag på rätt typ av färja.
Från början var planen låga priser på långsam färja. Nu verkar man sikta på konkurrenskraftiga priser – speciellt för fastlänningar – på en färja som kör ännu snabbare än Destinationen.
Med en överfartstid på drygt två timmar till Västervik så kan det ju finnas andra anledningar än pris för gotlänningar att välja Gotlandsbåten.
För den som är angelägen om att hitta bästa resan till bästa priset så får man jämföra rederierna med varandra innan man bokar. Det är så det funkar på en marknad med mer än en aktör.
Även de som inte vill jämföra och väljer bort en aktör kan glädja sig åt att konkurrensen ändå kan tjäna deras intressen. Det är därför Destination Gotlands trafikupplägg och prisbild redan anpassats till den nya situationen, för att stärka företagets konkurrenskraft och frigöra kapacitet för passagerartrafik på attraktiva tider.
Konkurrens är bra. Det bästa vore egentligen om flera aktörer kunde tävla under samma villkor, med samma subventioner, och konkurrera året runt. Men så lär det inte bli under det närmaste decenniet.