Så länge båtförbindelsen är som den är, en flaskhals, finns det inga möjligheter att öka befolkningen och därmed skatteunderlaget. Skattepengar behövs till lokaltrafik va-utbyggnad, skolor, dagis sjukvård och mycket annat.
Mitt förslag till åtgärd är följande: Ta kontakt med Västerviks kommun och fråga om de är intresserade av ett samarbete. Locka in ett konkurrerande rederi som till att börja med kan köra mellan Västervik och Visby. Detta är den kortaste överfarten och där skulle det utan vidare gå att sänka farten från 28 knop till 20 och därmed spara säkert 30 procent i bränsle.
Västervik har dessutom en väldigt lämplig geografisk placering för att ta hand om en stor del av godstrafiken. Nynäshamn som är den längsta vägen skulle kunna trafikeras med 28 knop med de mindre båtarna för dem som har bråttom och är villiga att betala för det. Den som vill åka lite billigare och med 23 knop och cirka 25 minuters längre restid kan välja det alternativet med de större båtarna.
Oskarshamn skulle också trafikeras med 23 knop och lite längre restid även där. Från 28 ner till 23 knop blir cirka 30 procents bränslebesparing. Då har vi i alla fall två möjligheter att pressa priserna, det ena genom ett konkurrerande bolag och det andra genom 30 procents bränslebesparing.
Någon hjälp från regeringen lär det inte bli för de från regeringen som ska besöka Gotland i tjänsten eller privat tar flyget och betalar i alla fall inte för resa och uppehälle från egen ficka. För övrigt ser de ingen anledning att öka Gotlands befolkning då de vill ha kvar ön som ett litet pittoreskt semesterparadis åtta veckor om året.
Sedan 1970 har Gotlands befolkning legat mellan 54 tusen och 57 tusen invånare, har inte kollat längre bak. Ön kan inte föda fler om det inte finns fungerande förbindelser till rimliga priser. I annat fall kan vi sänka kommunalskatten med en tia för att locka hit skatteplanerare från fastlandet. Skatteparadis är ju väldigt poppis nu, och då skulle kommunens skattkista bli överfull så kunde vi leva lyckligt alla våra dagar.