Några äldre män med husbilar håller just nu på och lobbar för att Gotlands kommun skall investera i ett antal nya husbilscampingar, som är billigare än de mix-campingar som finns runt om på Gotland. I onsdagens GT kan man läsa att Gotland stänger ute en stor och köpstark kategori.
Gruppen är inte stor och absolut inte köpstark. Den här gruppen är oftast två stycken 55 plus, som tillbringar mellan 50-100 dagar i sin husbil. För att kunna vara ute så mycket, så blir man duktig på att hålla nere kostnaderna. De bor utanför campingar. Gör inköp på stora livsmedelshallar ofta på fastlandet. Äter väldigt sällan på restaurang och är väl uppdaterad på vart man hittar smultronställen i hela Europa. Ett smart och praktiskt sätt att leva på ålderns höst. En äldre man i Motala säger sig vara diskriminerad.

Ett rakt svar är att den gruppen inte är lönsam på Gotland. Varken näringen eller Destination Gotland, DG, vill prioritera husbilar eller husvagnar till ön. Rent ekonomiskt så tar en husvagn eller husbil ofta upp minst två personbilsplatser på båten. Två i husbil stannar sex nätter i stället för 3,8 i två bilar, som stannar sex nätter i stugor, tält eller hotell. 600 hundra husbilar ger 7 200 gästnätter. Många med extrem lågkonsumtion. 1 200 bilar x 3,8 x 6 nätter = 27 360 gästnätter.

Rent miljömässigt är det vansinnigt att frakta husbilar och husvagnar fram och tillbaka till Gotland i 27,6 knops fart. Om Destination Gotland vågade släppa siffrorna för dessa miljöutsläpp, så skulle det troligen bli förbjudet att ta plats för både husvagn och husbil till ön. En miljömässig beräkning är att det fraktas cirka 41 000 meter husbilar och husvagnar per sommarsäsong.
Det motsvarar cirka 6 900 bilar vilket skulle ge mer än 40 000 extra gästnätter. Det innebär att vi fraktar boende fram och tillbaka som motsvarar 22 turer och om en tur drar 21 ton, så blir det 462 000 kilo bränsle, vilket motsvarar 549 780 liter. Skulle man översätta det till moderna diselbilar, så rullar halva Gotlands bilpark cirka 10 000 bilar nästan 110 mil per bil på samma mängd bränsle som elva tur och returresor drar (ungefärlig förbrukning då DG håller sina siffror hemliga).

Öland har ungefär fyra-fem gånger så många gästnätter som Gotland. Detta beror på att Gotlands transportsystem begränsar tillgängligheten och då blir det vissa kategorier som inte bör resa hit. Vist finns det fler kategorier än 55 plus i husbilar, men 55 plus är den dominerande delen. Skall kommunen prioritera, så borde det vara att få till en ungdomscamping på ön.
Kan vi få dessa att börja turista på Gotland så lär de återkomma många gånger. Om nu denna lobbinggrupp lyckas övertyga Kjell Skalberg, att husbilar skall vara en prioriterad målgrupp på Gotland, så borde det byggas fyra-sju nya husbilscampingar på ön för att få någon effekt. Turismen är en industri som är viktig för ön och då måste vi vara smarta med öns resurser och satsa på de grupper som är bra för hela ön.